การรับน้ำมัน
เลือกขนาดรถบรรทุก
รถ 15,000 ล. — 4 ช่องบรรทุก (ความจุ 3,000 / 3,000 / 3,000 / 6,000 ล.)
เอกสารอ้างอิงและข้อมูลการรับ
เอกสารอ้างอิง
— ฿/ล.
กรอกค่าขนส่งก่อน
ช่องบรรทุกบนรถ (รวม 15,000 ล.)
ตรวจสอบก่อนถอดซีลทุกครั้ง
ข้อมูลหลุมน้ำมัน
เลื่อนซ้าย-ขวาเพื่อดูทั้งหมด
| หลุม | ชนิด | ความจุ |
ก่อนลง | หลังลง |
จากช่อง | เริ่ม |
สิ้นสุด | รับ (ล.) |
ขายระหว่างลง | ผลต่าง * |
| ล. | ล. |
|---|
* ผลต่าง = ปริมาณรับ + ยอดขายระหว่างลง − ปริมาณตามใบส่งช่องที่เลือก · ควรใกล้เคียง 0 · หากต่างเกิน 5% แจ้งผู้จัดการก่อนรับเอกสาร
ตามใบส่ง0 ล.
รับจริง0 ล.
ขายระหว่างลง0 ล.
ส่วนต่างรวม0 ล.
จุดตรวจสอบสำคัญ
ยืนยันชนิดน้ำมันช่อง = หลุมที่จะลง ก่อนเปิดวาล์วทุกครั้ง
ตรวจเลขซีลช่องบรรทุก และซีลล็อคท่อจ่าย ก่อนถอดซีล
บันทึกค่าวัดก่อนลงและจด meter ก่อนเปิดวาล์วทุกครั้ง
ผลต่างเกินคาด หรือน้ำมันไม่ตรง → หยุดทันทีและแจ้งผู้จัดการ
สต๊อกน้ำมันปัจจุบัน
สต๊อกแต่ละหลุม (% ของความจุ)
เส้นสีแดง = ระดับแจ้งเตือน
กรอกสต๊อกตั้งต้น (Opening Stock)
กรอกปริมาณและต้นทุนของน้ำมันที่มีอยู่ก่อนเริ่มใช้ระบบ ระบบจะสร้าง FIFO Lot ตั้งต้นให้อัตโนมัติ
ใช้ได้ครั้งเดียวต่อหลุม — ถ้ามี Lot อยู่แล้วจะเพิ่มเข้าไปด้านหลัง
ชนิดน้ำมันปริมาณ (ล.)ต้นทุน (฿/ล.)
FIFO Lots — สต๊อกแยกตาม Lot ต้นทุน
แสดงสต๊อกที่เหลือในแต่ละหลุม จัดเรียงตาม FIFO (Lot เก่าสุดอยู่บนสุด)
Reconcile สต๊อก
กรอกค่าที่วัดได้จริง ระบบจะเปรียบเทียบและ reset สต๊อกให้ตรงกับความเป็นจริง
หลุม / ชนิดระบบ (ล.)วัดจริง (ล.)ผลต่าง
ตั้งค่าสต๊อกและ Threshold แจ้งเตือน
Dashboard สรุป
Gross Profit แยกตามชนิดน้ำมัน (FIFO)
ปริมาณน้ำมันรับเข้าแต่ละประเภท (ล.)
สะสมจากทุกรอบที่บันทึก
ส่วนต่างปริมาณน้ำมันแต่ละรอบ (ล.)
ค่าควรอยู่ใกล้ 0 — จุดสีแดงคือรอบที่เกิน 5%
Gross Profit รายวัน (฿) — คำนวณจาก FIFO
รายได้ (ราคาขาย × ลิตร) − ต้นทุน FIFO จริง